最近，一款“GA5 REV”出租車，進(jìn)入了廣州市民的視野。這款汽車外觀與普通傳祺GA5并無明顯區(qū)別，只是尾標(biāo)多了一組特別的字母“REV”，代表著廣汽集團(tuán)最新研發(fā)成功的“增程式電動(dòng)車”技術(shù)。該車不僅是廣汽傳祺投放市場的首款新能源車，也是中國首款B級(jí)增程式電動(dòng)車。
今年5月，《中國制造2025》正式發(fā)布，發(fā)展新能源汽車成為提高我國汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力的重大戰(zhàn)略舉措。其中，廣汽集團(tuán)作為廣東省的龍頭汽車企業(yè)，正積極布局新能源發(fā)展戰(zhàn)略，開拓一條創(chuàng)新謀變之路。
破解“增程式”技術(shù)難題
“與之前傳統(tǒng)動(dòng)力車型相比，GA5 REV明顯不一樣，行駛很安靜，加速很快，非常省油。還有關(guān)鍵一點(diǎn)，與純電動(dòng)車相比，在電池沒電情況下，車輛搭載的小型發(fā)動(dòng)機(jī)可直接發(fā)電，給電機(jī)提供能源”，“這也是增程式電動(dòng)車的優(yōu)勢，續(xù)航里程非常遠(yuǎn)，能滿足我們的行業(yè)需求。不像普通純電動(dòng)車那樣，跑一會(huì)便要回去充電。”出租車司機(jī)陳師傅總結(jié)了廣汽傳祺增程式電動(dòng)車GA5 REV的特點(diǎn)。
作為廣汽集團(tuán)推出的首款自主研發(fā)的新能源汽車，GA5 REV以傳祺GA5為原型車進(jìn)行開發(fā)，搭載了世界先進(jìn)的高能比鋰電池技術(shù)、永磁同步電機(jī)技術(shù)和智能控制技術(shù)，采用高性能四輪精密獨(dú)立懸掛與五星安全配置。
其中，關(guān)鍵技術(shù)來源于廣汽集團(tuán)承擔(dān)的國家“863計(jì)劃”現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域“電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)集成（一期）”重大項(xiàng)目——“增程式純電動(dòng)轎車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”課題。
去年7月，該課題已經(jīng)順利通過科技部技術(shù)驗(yàn)收，廣汽集團(tuán)借此掌握了新能源整車及動(dòng)力總成關(guān)鍵零部件開發(fā)、“三電”（電池、電機(jī)、電控）及控制等核心技術(shù)，形成了自主研發(fā)、試驗(yàn)等完整研發(fā)體系能力，這是廣東乃至全國在新能源汽車領(lǐng)域的一次重大突破。
“這從各項(xiàng)數(shù)據(jù)可以直觀看出，GA5 REV的續(xù)航里程超過680公里，續(xù)航能力超過特斯拉Model S，最大扭矩225Nm，峰值功率94kW，0—50公里加速為4.6秒。在純電模式下，GA5 REV每公里花費(fèi)僅需0.1元，減少約150克二氧化碳排放。當(dāng)電池電量消耗至15%時(shí)，GA5 REV發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電，綜合工況百公里油耗2.4L。”廣汽研究院院長黃向東對(duì)記者坦言，傳祺GA5 REV性能不輸給通用旗下著名的增程式電動(dòng)車雪佛蘭Volt。
出色的節(jié)油性，得益于GA5 REV搭載的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電與電池供電并聯(lián)模式，可根據(jù)需要工作于純電動(dòng)模式、增程模式或混合動(dòng)力模式（HEV）。當(dāng)工作于增程模式時(shí)，節(jié)油率隨電池組容量增大接近于純電動(dòng)汽車，續(xù)航里程則高于現(xiàn)有的電動(dòng)汽車。
GA5 REV在去年的廣州車展推出后，市場便迅速打開，在珠三角7個(gè)城市及廣汽集團(tuán)內(nèi)部開展示范運(yùn)行，并已納入國家機(jī)關(guān)和公安部的協(xié)議采購目錄。
戰(zhàn)略性全面布局新能源
GA5 REV在市場旗開得勝之時(shí)，廣汽集團(tuán)旗下的新能源產(chǎn)品逐漸獲得國內(nèi)外廣泛關(guān)注，尤其是廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的傳祺WITSTAR、E-JET等概念車，已經(jīng)在國內(nèi)外多個(gè)重要車展上亮相。值得關(guān)注的是，今年1月WITSTAR概念車在北美國際車展上大放異彩，引發(fā)海外各界廣泛關(guān)注。
為推進(jìn)新能源事業(yè)，廣汽集團(tuán)加強(qiáng)新能源事業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，充分調(diào)動(dòng)各業(yè)務(wù)板塊的創(chuàng)造性，協(xié)同推進(jìn)新能源事業(yè)發(fā)展，并且明確提出“153”新能源發(fā)展戰(zhàn)略。
“該戰(zhàn)略包括構(gòu)建‘1個(gè)研發(fā)平臺(tái)’，擁有上千人的一流專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，配備一流的研發(fā)設(shè)施，形成一套市場化導(dǎo)向的研發(fā)體系；‘5大核心技術(shù)’，掌握電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、機(jī)電耦合系統(tǒng)和系統(tǒng)集成等；并形成‘3大產(chǎn)品系列’，以純電驅(qū)動(dòng)和混合動(dòng)力車型產(chǎn)品作為重點(diǎn)發(fā)展方向，形成混動(dòng)、增程、純電動(dòng)系列。”黃向東表示，廣汽集團(tuán)將通過電動(dòng)汽車產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟等多種形式，加強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈合作，按“混合動(dòng)力/插電式車型為近期工作重點(diǎn)，純電動(dòng)車型為主要戰(zhàn)略取向，其他新能源車型持續(xù)跟進(jìn)”的原則部署自主研發(fā)。
未來2年，廣汽集團(tuán)則進(jìn)入新能源汽車密集投放期，作為廣汽集團(tuán)未來發(fā)展重點(diǎn)的自主品牌，傳祺也將陸續(xù)推出多款新能源汽車，車型涵蓋A0級(jí)到C級(jí)四個(gè)等級(jí)平臺(tái)車型，并且已經(jīng)具備了開發(fā)混動(dòng)、插電和純電的新能源汽車技術(shù)能力，規(guī)劃在中大型車、豪華車平臺(tái)中主要采用混合動(dòng)力技術(shù)。
積極通過研發(fā)新能源技術(shù)謀變，廣汽集團(tuán)受到了業(yè)內(nèi)肯定。去年11月，中國汽車行業(yè)內(nèi)最高級(jí)別的科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)、被譽(yù)為中國科技界“汽車奧斯卡”的2014年度“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)大會(huì)”上，廣汽集團(tuán)的“基于跨平臺(tái)模塊化架構(gòu)（CPMA）的汽車正向開發(fā)技術(shù)研究與應(yīng)用”項(xiàng)目榮膺一等獎(jiǎng)殊榮。
“通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，我們希望智能化的新能源汽車成為行業(yè)的發(fā)展驅(qū)動(dòng)，也成為可持續(xù)發(fā)展的最大亮點(diǎn)。”廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示，核心技術(shù)的創(chuàng)新，要密切跟IT、DT方面進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，借此全面迎戰(zhàn)新能源汽車市場的爆發(fā)期，形成市場覆蓋，領(lǐng)跑自主品牌新能源“彎道賽”。