●首創(chuàng)加油增值平臺

●線上線下整合資源

●三年營收穩(wěn)步增長

初見中經(jīng)匯通董事長柯宗耀，人們很難從他那洋溢著活力與熱情的談話中，準(zhǔn)確捕抓到時光在這位潮汕漢子身上留下的印記。在他的辦公室內(nèi)，陳列著一艘瑞典遠(yuǎn)洋商船哥德堡號的迷你模型，光潔、逼真，既訴說著廣州這座千年商都的厚重歷史，也仿佛聯(lián)結(jié)起柯宗耀曾經(jīng)不懼風(fēng)雨、砥礪前行的航海人生。

也正是這位與眾不同的“船長”，駕駛著中經(jīng)匯通這艘“巨輪”，打造出不靠“燒錢”而是靠增值服務(wù)贏得客戶的電商模式。

電子商務(wù)企業(yè)只要提供有價值的服務(wù)，就一定能賺錢。中經(jīng)匯通模式的核心就是廣泛應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)，搭建跨界平臺，推動線上線下互動，融通共贏，不對立，不顛覆。

——中經(jīng)匯通董事長柯宗耀

航海人的魄力：

做市場上最大的“無站加油人”

在談及自己現(xiàn)今的商業(yè)版圖前，柯宗耀總會先提起自己當(dāng)年的航海經(jīng)歷——恰恰是這段歷練，讓他日后在從商的過程中獲益良多。上世紀(jì)80年代初從位于廈門的集美航海學(xué)院畢業(yè)以后，柯宗耀被分配到香港招商局“開船”。寒冬臘月里，他在沒有潛水服的情況下直接跳進(jìn)徹骨冰涼的海水中，清理掉阻礙輪船前進(jìn)的漁網(wǎng)。因為不懈的努力與堅持，他被評為了交通部的新長征突擊手。

不久以后，柯宗耀被調(diào)上岸，在當(dāng)時的交通部黃埔港務(wù)局任職計劃管理工作，他邊認(rèn)真工作學(xué)習(xí)邊留意著改革開放大潮中產(chǎn)生的各種機(jī)會。當(dāng)年廣州開發(fā)區(qū)剛組建，他參加了第一批開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)管理人才招聘考試，結(jié)果以優(yōu)異的成績被錄取。“調(diào)令發(fā)到我們單位，港務(wù)局管人事的領(lǐng)導(dǎo)把我叫到辦公室，當(dāng)著我的面就把調(diào)令給撕掉了。”柯宗耀回憶。

機(jī)會總是留給有準(zhǔn)備的人的，機(jī)會也更是留給愿意抓住它的人。柯宗耀很快又抓住了新的機(jī)會。1993年，柯宗耀把握住了國家鼓勵橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)合的政策機(jī)遇，果斷跳出了體制，自己做起生意，開設(shè)銀行代辦點。“在廣州開了3家，干了8年，我學(xué)到了很多”，柯宗耀不但掘到了人生的第一桶金，也開始了嶄新的創(chuàng)業(yè)人生。

2001年，政策要求銀行收回代辦點經(jīng)營權(quán)，柯宗耀又做出了與眾不同的決定，他婉拒了銀行的補(bǔ)償金，作為補(bǔ)償，反倒要求銀行和他一起發(fā)行一款面向廣大車主的聯(lián)名卡。放棄一筆可觀的補(bǔ)償金，許多人對此表示不解，可真正優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者總能在變幻莫測的世界中發(fā)現(xiàn)新的機(jī)會，做出睿智的取舍。

那時，正值中石油、中石化成立后，中國的加油市場處于割裂狀態(tài)，多年的航海經(jīng)歷讓柯宗耀認(rèn)識到燃油補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)對物流車隊的重要性，“中石油、中石化都很大，但單一品牌油站明顯不能滿足車輛流動性對燃油補(bǔ)給的需求，而他們又不能直接合二為一”。他說，如果做一張卡，運用獨特的商業(yè)模式，把市場的不同區(qū)域，不同品牌加油站連接成同一供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，像“無船承運人”一樣，中經(jīng)匯通將成為市場上最大的“無站加油人”。而與銀行聯(lián)手，恰恰是打造這張網(wǎng)絡(luò)必須具備的電子商務(wù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和金融服務(wù)專屬應(yīng)用的最佳選擇之一。

“你不要等我做出規(guī)模，我可以告訴你我能做出規(guī)模”。與銀行合作之初，柯宗耀曾用這樣的自信心向?qū)Ψ结屢伞Ｈ绻麤]有這種信心與魄力，可能也不會有今天“中經(jīng)匯通”這個品牌。

創(chuàng)業(yè)者的視野：

“電商絕不是網(wǎng)購那么簡單”

“電子商務(wù)絕不是網(wǎng)購那么簡單”，柯宗耀認(rèn)為，實際上電子商務(wù)是運用現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代金融服務(wù)對傳統(tǒng)商務(wù)的支撐和提升。而中經(jīng)匯通的商業(yè)模式就是應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代金融服務(wù)整合多種資源支撐線下商戶，線上線下服務(wù)消費客戶，構(gòu)筑一個龐大B2B和B2C商務(wù)平臺，建立閉環(huán)的O2O體系，以實現(xiàn)傳統(tǒng)商務(wù)的電商化。

“電子商務(wù)就是‘互聯(lián)網(wǎng)+’，電子商務(wù)相對于傳統(tǒng)商務(wù)應(yīng)該產(chǎn)生更高效率、更低成本，并實現(xiàn)更好的效益”。柯宗耀表示，中經(jīng)匯通的電子商務(wù)運營模式包括集中采購、金融供應(yīng)鏈、積分兌換、消費引導(dǎo)服務(wù)等五大類，集商品供應(yīng)、金融服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物流管理和大數(shù)據(jù)應(yīng)用五大領(lǐng)域于一體。這種模式的核心就是廣泛應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)，搭建跨界平臺，推動線上線下互動，融通共贏，不對立，不顛覆。

 記者發(fā)現(xiàn)，在中經(jīng)匯通的總部可以看到其各省區(qū)運營的即時數(shù)據(jù)電子屏，也就是中經(jīng)匯通的“電子商務(wù)運營平臺”，在這個平臺上可以實現(xiàn)為終端客戶提供各種專屬服務(wù)。

 柯宗耀認(rèn)為，電商企業(yè)只要提供有價值的服務(wù)，就一定能賺錢。可以看到，中經(jīng)匯通電子商務(wù)模式的中經(jīng)匯通既不破壞各方利益，自身也不“燒錢”，其經(jīng)營收益包括通過集中采購服務(wù)獲取商品折讓收益；幫助商戶市場推廣回傭以及線上推廣廣告收益；提取商戶交易費；收取商戶客戶管理服務(wù)費；銀行卡銀行收益分成；車隊監(jiān)控與成本管理服務(wù)費；消費客戶賬戶管理服務(wù)費；資金運營收益等。

 “例如我們?yōu)榧佑驼咀觥寡纭龑?dǎo)分流客戶選擇不同時段到加油站加油，調(diào)節(jié)客流，增加銷量，分?jǐn)傆驼镜墓潭ǔ杀尽！笨伦谝榻B，公司還會為客戶提供定制服務(wù)，比如有的物流車隊由于服務(wù)線路的原因需要指定地處偏僻的加油站提供加油服務(wù)，而這些加油站又往往是個體性質(zhì)，品質(zhì)未必有保障。中經(jīng)匯通就會按客戶的要求將這個加油站鏈接上服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，但接受該油站合作的前提是必須保證質(zhì)量和其他服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

 功夫不負(fù)有心人，中經(jīng)匯通的商業(yè)模式逐步得到了合作伙伴的認(rèn)可。現(xiàn)在，國內(nèi)與其合作的油品零售商戶包括中石化、中石油、中海油等品牌所屬加油站和百佳超市、華潤萬家等連鎖品牌所屬零售服務(wù)商戶。還與中國銀聯(lián)、22家合作銀行、中國三大電信運營商及多家保險機(jī)構(gòu)合作整合優(yōu)質(zhì)客戶，并且與百度、騰訊等主流電商平臺達(dá)成了深度合作。

 財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，近三年來，中經(jīng)匯通營業(yè)收入實現(xiàn)穩(wěn)步增長。今年8月，中經(jīng)匯通和全球召車服務(wù)巨頭Uber聯(lián)手，合作發(fā)行全國第一張“Uber中經(jīng)匯通聯(lián)名簽賬卡”，決意為用戶帶來即時召車、油品消費、餐飲、購物等服務(wù)新體驗。

 “把優(yōu)秀員工中的黨員培養(yǎng)成高管”

 “我們不是貧財，但我們貧人才”。柯宗耀說，“創(chuàng)新型民企首先遇到的問題是缺人才。我們認(rèn)為黨建就是企業(yè)團(tuán)隊管理和挖掘員工創(chuàng)建思維的重要方式。我們要把優(yōu)秀員工培養(yǎng)成黨員，把黨員培養(yǎng)成優(yōu)秀員工，把優(yōu)秀員工中的黨員培養(yǎng)成公司高管。”柯宗耀說，黨員員工是要做思想?yún)R報的，公司的重大決策也要黨委會通過。 

 電商不燒錢

 肯定沒裸泳

 小時候，提起“航海”，總感覺那是種浪漫的經(jīng)歷，卻全然不知風(fēng)浪的險惡；如今，“B輪”、“C輪”融資的風(fēng)光背后，創(chuàng)業(yè)也容易被視作沒有驚濤駭浪的直航；甚至有企業(yè)為博得資本垂愛的眼神，而忘記了經(jīng)營的本質(zhì)與初衷。

 電商應(yīng)不應(yīng)該比傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)更“燒錢”？電商平臺應(yīng)不應(yīng)該為產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)？電商企業(yè)應(yīng)不應(yīng)該持續(xù)虧本經(jīng)營？這些問題，作為在廣州起家的電商企業(yè)，中經(jīng)匯通給出了自己的答案，也彰顯了廣州這座城市理性、務(wù)實的傳統(tǒng)。

 其實，早在5年前，就有一家公司開出過十位數(shù)的高價收購中經(jīng)匯通，卻遭到了斷然拒絕。而目前，國內(nèi)還沒有和中經(jīng)匯通相似的電商平臺，但在美國，類似的標(biāo)桿企業(yè)油品平臺年交易額都超過了1000億美元。

 大潮退去以后，才知道誰在“裸泳”。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大潮中，既不“燒錢”也不虧本的企業(yè)，肯定不是在“裸泳”，其未來值得有更廣闊的想象空間。有越多這樣的電商企業(yè)，廣州的電商產(chǎn)業(yè)未來越是不可限量。