廣州成國內最大汽車產(chǎn)業(yè)基地之一 廣汽傳祺中高端產(chǎn)品率先獲國際認可

 從最初的走合資道路，到現(xiàn)在發(fā)展自主品牌與合資品牌“兩條腿走路”，廣州本地汽車工業(yè)近十年獲得了快速發(fā)展，廣州也已經(jīng)成長為國內最大汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，形成了廣汽集團等國內知名的汽車企業(yè)。而伴隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，中國自主汽車品牌經(jīng)過多年的耕耘，也形成了以廣汽傳祺為代表的中國品牌逐步崛起，并迅速在全球市場獲得認可。業(yè)內表示，政府的大力支持，企業(yè)的深耕細作，是在中國汽車市場日趨飽和，國內汽車市場呈現(xiàn)微增長的背景下，以傳祺為代表的中國汽車品牌卻實現(xiàn)逆勢大幅上揚的主要動因，而與此同時，大部分汽車品牌紛紛下調銷售目標，國內汽車市場競爭仍非常激烈。

 本地車企市場表現(xiàn)搶眼

 數(shù)據(jù)顯示，2015年國內汽車行業(yè)發(fā)展增幅明顯放緩的大背景下，廣州本地的車企表現(xiàn)則尤為搶眼，2015年1~10月，廣汽集團逆勢增長取得了喜人成績，以銷量98.61萬輛、同比增幅高于行業(yè)平均水平約14個百分點的成績，位居前列。而自主品牌——廣汽傳祺近年更是發(fā)展迅速，從2011年的1.7萬輛，到2012年銷量翻番，到2013年的8.5萬輛，再到2015年全年銷量超越19萬輛，同比增長63%，連續(xù)五年實現(xiàn)優(yōu)質高速增長。據(jù)悉，目前廣汽集團正式發(fā)布了至2020年發(fā)展的“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃，對集團未來五年的整體發(fā)展與戰(zhàn)略進行了全面布局，未來五年，廣汽集團將圍繞“1513”戰(zhàn)略繼續(xù)深化發(fā)展，力爭“十三五”期末完成汽車產(chǎn)銷量達240萬輛，年復合增長率約12%，營業(yè)收入超4000億元，利稅總額超500億元，成為先進的汽車集團。據(jù)悉，今年廣汽集團第三次入圍《財富》世界500強，排名362位再創(chuàng)新高。預計年底“十二五”收官時，廣汽集團汽車銷量將實現(xiàn)從2011年的74萬輛到2015年的135萬輛的年均16%的復合增長，高于行業(yè)平均增速9個百分點，總體上較好地完成“十二五”規(guī)劃的各項主要指標。

 現(xiàn)狀：廣州汽車工業(yè)快速發(fā)展

廣州市統(tǒng)計局此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年1~11月，全市完成規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值17158.08億元，同比增長6.4%；完成規(guī)模以上工業(yè)增加值4428.25億元，同比增長7.2%，增速比1~10月分別提高0.2個和0.1個百分點。三大支柱產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值增長9.2%，比1~10月（8.5%）提升0.7個百分點。其中汽車制造業(yè)增長5.1%，比1~10月提升1.4個百分點。據(jù)悉，汽車工業(yè)早已成為廣州的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)也從各個方面獲得了政府的支持。以目前受國家大力支持的新能源汽車為例，廣州市大力扶持新能源汽車。在2015年11月的廣州國際車展期間，廣州市副市長周亞偉表示，汽車產(chǎn)業(yè)是廣州的第一大支柱產(chǎn)業(yè)，近年來廣州加快了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度，出臺了一系列新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策。

 據(jù)悉，目前廣州已形成了新能源整車、動力電池及其管理系統(tǒng)，電控系統(tǒng)等在內的完整的產(chǎn)業(yè)鏈，車型涵蓋轎車、客車、專用車等多種車型，新能源客車年產(chǎn)能達到5000輛，新能源轎車年產(chǎn)3萬輛，截至去年10月底，全市在公交出租等領域共示范推廣新能源汽車7000多輛，建設充電樁2600多個，聚集了廣汽研究院，中國電器科學研究院等一批研發(fā)機構，形成了華南地區(qū)重要的新能源汽車檢測基地。據(jù)悉，廣州將按照國家和省的有關部署，堅持以純電驅動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略趨向，在電動推廣應用、充電設施建設、產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化等方面，加強創(chuàng)新，搶抓機遇，力爭成為國內電動汽車生產(chǎn)和汽車行業(yè)轉型升級的領跑者。

聲音：中國品牌要有國際視野的產(chǎn)業(yè)格局

據(jù)了解，中國汽車工業(yè)早期的合資合作為中國品牌全面發(fā)展建立了人才基礎、物質基礎、技術基礎。經(jīng)過多年努力，中國品牌在技術、品質、安全等方面都取得了長足進步。但過往多年中，中國汽車市場雖然快速發(fā)展,自主品牌也實現(xiàn)了跨越式增長,但由于核心技術的匱乏,仍處于價值鏈的低端環(huán)節(jié)。為此，廣汽傳祺掌舵人——廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松對記者表示，“中國車走出去，要走出名堂，品牌向上是必經(jīng)之路。中國品牌的國際化，首先要先打響品牌，然后才是賣車。”吳松表示，汽車企業(yè)要保證品牌具有競爭力，就必須走品牌差異化的路線，要成為一個國際品牌，就必須要有國際視野的產(chǎn)業(yè)格局。

 業(yè)內人士表示，所有的國際知名汽車品牌，其品牌都不是吹出來的，而是做出來的，包括品質、服務等。而目前汽車行業(yè)的供給改革就是淘汰落后產(chǎn)能和產(chǎn)品，培育高品質、高規(guī)格能夠代表中國先進汽車水平，可持續(xù)推動中國汽車發(fā)展并走向世界的優(yōu)質產(chǎn)能和產(chǎn)品。據(jù)吳松介紹，經(jīng)過八年努力，廣汽傳祺研發(fā)體系方面，構建了全球研發(fā)網(wǎng)，實現(xiàn)了平臺化、模塊化、體系化，極大縮短了開發(fā)周期，同時有效降低了成本。生產(chǎn)體系方面，創(chuàng)建了業(yè)內領先的廣汽生產(chǎn)方式。GS4投放市場后供不應求，短短三個月內，通過工藝優(yōu)化、技術創(chuàng)新及生產(chǎn)組織方式的持續(xù)改善，在極少投入并確保品質的情況下，單線日產(chǎn)量由820輛提升到1100輛以上。整車產(chǎn)能從24萬提升到28萬/年，生產(chǎn)效率和品質水平居于全球先進水平。

 品牌：分步深耕國際市場

 據(jù)了解，中國品牌汽車走向國際市場早已開始。2014年，廣汽傳祺在中東迪拜發(fā)布了傳祺品牌國際市場戰(zhàn)略，首先選擇中東、非洲、東南亞等“一帶一路”沿線國家重點切入，提升中國品牌國際形象；第二階段擇機進入北美及歐洲市場，初步建立傳祺國際品牌形象；第三階段傳祺品牌國際化全面推進，成為全球強勢品牌。目前傳祺已經(jīng)在全球18個國家建立了營銷網(wǎng)絡，2015年，傳祺在“一帶一路”的國家政策指引下，深入布局中東市場，在阿聯(lián)酋、科威特、黎巴嫩、卡塔爾等8個中東國家的汽車市場設立了銷售及服務渠道，并初步形成突破。以豪車云集的科威特為例，傳祺進入科威特短短一年內，銷量增長翻了三倍，占當?shù)刂袊放其N量40%，并且在價格方面與日韓品牌處于同一區(qū)間，是唯一一個以中高端產(chǎn)品成功切入海外市場的中國汽車品牌，成為當?shù)叵M者口中的“最佳中國品牌”。